ट्रेन विमानाला का मारहाण करते

जर्मनीमधील अ‍ॅटलास कोप्कोच्या औद्योगिक व्हॅक्यूम उत्पादन सुविधेदरम्यान चीनमधील त्याच्या समकक्षापर्यंत रेल्वे वाहतुकीच्या पथकाने हे दाखवून दिले आहे की रेल्वे हवाई व समुद्राच्या वाहतुकीपेक्षा शिल्लक खर्च, गती आणि स्थिरतेची वाहतूक करते. हे (साथीचा रोग) सर्व देशभर (किंवा खंडभर) असलेला निर्बंधाच्या वेळी स्थिर पुरवठा सुनिश्चित करते.

Wayटलस कोपकोची योग्य मार्गाने वाढ होण्याची वचनबद्धता ग्रुपच्या औद्योगिक व्हॅक्यूम विभागातील ग्रीन लॉजिस्टिक रणनीती अधोरेखित करते. परंतु वेगवान वितरण, वाहतूक खर्च आणि कमीतकमी पर्यावरणीय प्रभावामध्ये संतुलन राखण्याचे एक आव्हान नेहमीच असते. 

जर्मनीमधील कोलोन येथे राहणारे अग्रणी व्हॅक्यूम उत्पादक लेबॉल्ड स्थानिक उत्पादन व वितरणासाठी चीनच्या टियानजिन येथे १ kil० किलोग्रॅमपेक्षा जास्त वजनाचे जड पंप तसेच घटक आणि रोटर्ससारखे अर्ध-तयार भाग पाठविते. जरी हवाई मालवाहतूक द्रुतगतीने केली गेली असली तरी दहा दिवस किंवा त्याहूनही कमी काळापर्यंत, पूर्वेकडील पूर्वेकडील विमानांची वाढती घसरण अस्वस्थ झाली होती, Atटलस कोप्पो व्हॅक्यूम टेक्निकचे लॉजिस्टिक मॅनेजर अलेक्झांडर इरचिन यांचे स्पष्टीकरण आहे: 

“रेल्वे वाहतूक अधिक किफायतशीर असल्याने आम्हाला विमानवाहतूक करण्यापासून दूर जायचे होते. आम्हाला हवाई वाहतुकीद्वारे उत्पादित केलेल्या सीओ 2 उत्सर्जनाच्या उच्च पातळीबद्दल देखील काळजी होती. ”

नवीन मार्ग शोधत आहे

न्यू सिल्क रोड पायाभूत सुविधांच्या प्रकल्पात आशिया खंडातील आणि जर्मन ड्युसबर्ग बंदरातील चीनची जबरदस्त गुंतवणूक हा चीन आणि युरोप दरम्यानच्या रेल्वे प्रवासासाठी गेम चेंजर ठरला आहे. म्हणून लेबोल्डने रेल्वे फ्रेट पायलट बनवण्याचा निर्णय घेतला.

'लाइटहाउस प्रकल्प' २०१ 'च्या मध्यापासून सुरू झाला, जेव्हा २० पूर्ण कंटेनर भार जर्मनीहून चीनकडे सुमारे ,000,००० किलोमीटर अंतरावर रेल्वेने पाठवले गेले. लेबॉल्ड आता दर आठवड्यात दोन गाड्यांमध्ये माल टियांजिनला पाठवते. प्रवाहाची व्यवस्था केली गेली आहे जेणेकरून संपूर्ण कंटेनर लोड उत्पादन सुविधेवर प्रथम जाईल, जेथे कार्यसंघ ग्राहक केंद्राकडे ट्रक पाठवण्यापूर्वी कार्यसंघ संबंधित वस्तू उतरवतो.

रेल्वे वाहतुकीचे फायदे स्पष्ट आहेत. या विशिष्ट मार्गावर, रेल्वेवाहतूक हवाई वाहतुकीपेक्षा 75% कमी खर्चिक आहे, तर ट्रेन 90% कमी कार्बन उत्सर्जन सोडते. समुद्राच्या वाहतुकीच्या तुलनेत, रेल्वेचे अंतर %०% अधिक जलद आहे कारण रेल्वेने अंतर समुद्रमार्गे २ 8,००० किलोमीटरहून अधिक किलोमीटरच्या तुलनेत ,000००० किलोमीटरचे आहे.

भार सुरक्षित करणे

पायलट दरम्यान, प्लायवुडची मात्रा कमी करून आणि पॉलीयुरेथेन फोमची गरज पूर्णपणे काढून टाकतांना, गंज टाळण्यासाठी, सर्व लेबॉल्डची वाहतूक महासागरी मालवाहतूक पॅकेजिंगमध्ये ठेवली गेली. जीपीएस ट्रॅकरद्वारे वाहतुकीचे परीक्षण केले गेले आणि कार्गोचे तापमान, आर्द्रता आणि लोडचे धक्के मोजले गेले.

येथे तपमान आणि आर्द्रतेतील चढउतार आणि लोड कंपने असू शकतात, परंतु कोणतेही महत्त्वपूर्ण नुकसान झाले नाही. या डेटामुळे सर्वांसाठी सर्वात मोठा मालवाहू मालवाहू रेल्वे सोडण्याच्या निर्णयाला उद्युक्त केले गेले जे अजूनही कंटेनर जहाजाने जात आहेत.

जेव्हा अंतर लांब असते, तेव्हा स्थानिक बाजारातील अपेक्षा पूर्ण करता येतील यासाठी नियोजन वेळ महत्वाचा असतो. पुरवठा साखळी रणनीती, वितरणाच्या वेळेचे नियोजन, उत्पादन व वाहतुकीचे संरक्षण यावर लक्ष केंद्रित करणारी स्थानिक बाजारपेठेतील यादीची योग्य पातळी व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि 'फक्त वेळेत' रिफिलिंग आवश्यक आहे.

अ‍ॅडलॉस कॉप्को व्हॅक्यूम टेक्निकचा भाग असलेल्या एडवर्ड्समध्ये आता आणखी एक युरोप ते चाइना रेल पथदर्शी सुरू आहे. झेक स्लाव्होनिनमधील त्याच्या वितरण केंद्राने पोलंडमार्गे शांघाय आणि किनिंगदाओ मधील ठिकाणांवर उत्पादने पाठविणे सुरू केले आहे. वेळ आणि पैशांची बचत करण्याव्यतिरिक्त, यामुळे सीओ 2 उत्सर्जनातही कपात होते आणि त्याही आधारे ग्राहकांचे समाधान सुधारते.

“रेल्वेकडे जाण्याची आमची रणनीती पर्यावरणीय आणि खर्च ऑप्टिमायझेशन आवश्यकतांनुसार चालविली जात आहे, परंतु ती ग्राहकांच्या आवश्यकतांवर जोर देण्यावर आधारित आहे. आम्हाला अशी पद्धत स्थापित करायची होती जी त्यांना विनाकारण उशीर न करता त्यांची उत्पादने मिळवू शकेल. लवचिकतेच्या दृष्टिकोनातूनही ही शहाणे निवड असल्याचे सिद्ध झाले. जेव्हा आम्ही हा प्रकल्प सुरू केला तेव्हा आम्हाला कल्पना नव्हती की जागतिक साथीच्या रोगाचा फटका बसेल, लॉजिस्टिक्स प्रतिबंध आणि त्यानंतरचे निर्बंध. रेल्वेसारख्या पर्यायी आणि विश्वासार्ह वाहतूक पद्धतींचा वापर करून आम्ही या आव्हानात्मक काळातही पुरवठा आणि ग्राहकांचा आधार राखण्यास सक्षम आहोत, ”अलेक्झांडर इरचिन सांगते.